“Volkswagen” bermakna “kereta rakyat”. Brand ini telah melalui perang, krisis minyak, “dieselgate” dan kini berada di hadapan perubahan terbesar — daripada enjin internal haba ke elektrik dan pemanduan automatik. Apa Volkswagen akan seperti di 10-20 tahun mendatang? Apakah dia akan mempertahankan status “kereta rakyat” atau berubah menjadi pengeluar niş untuk kaya? Analisis strategi, teknologi dan ramalan.

Penuh transisi ke kuasa elektrik

Pada 2030, Volkswagen merancang bahawa 80% penjualan di Eropah akan terdiri daripada kereta elektrik. Kini, keluarga ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) telah tumbuh. Pada 2026, ID.2 akan keluar — kereta elektrik kekalangan rendah dengan harga kira-kira 25,000 euro. Ini cubaan untuk kembali ke gelaran “kereta rakyat”. Berbeza dengan ID.3 mahal, model baru akan mempunyai penambahan pelengkap yang lebih sederhana tetapi bateri moden. Pada 2035, VW akan berhenti sepenuhnya mengeluarkan kereta dengan DVS di Eropah (kemungkinan kecuali untuk komersial). Di China dan Amerika, transisi akan lebih lancar.

Bateri generasi baru

Volkswagen memasukkan berbilion dalam solid-state (solid-state). Perusahaan gabungan dengan QuantumScape berjanji bateri yang dapat disemak sehingga 80% dalam 12 minit dan tidak meletupkan apabila diserang. Bateri solid-state pertama akan muncul di 2027-2028. Pada 2030, kepadatan tenaga akan meningkat dua kali, dan harga akan turun 50%. Ini akan membuat kereta elektrik lebih murah daripada kereta bensin. Jarak perjalanan 700-800 km akan menjadi normal. Volkswagen juga membangun enam “gigafactory” di Eropah untuk tidak bergantung kepada China.

Pemanduan automatik: daripada bantuan ke kebebasan penuh

Pada 2026, Volkswagen akan melaksanakan sistem pemanduan automatik tingkat ketiga (berdasarkan) di ID. Buzz — untuk pengangkutan komersial. Pemandu boleh menonton filem, tetapi wajib mengambil alih pengawalan atas permintaan. Pada 2030, tingkat keempat (yang diatur) di kereta sedan dan crossover dijangkakan. Ini akan memungkinkan untuk tidur di dalam kereta di jalan raya. VW mengembangkan chip sendiri untuk mengolah data dari kamera dan laser. Di masa mendatang, anda boleh menghantar kereta untuk makanan pizza atau menemui anak di sekolah.

Dasar digital dan susun atap “berasa”

Ruang dalaman masa depan adalah skrin yang meluas, pengurusan suara dengan künstliche Intelligenz, pengajaran keutamaan pemandu. Tetapi yang penting — penyangga yang berkomunikasi dengan infrastruktur bandar (Car-to-X). Kereta mengenal pasti lubang di jalan daripada kereta yang mendahului dan menenagkan guncangan. Atau menerima isyarat tentang jam jalan dan mengubah laluan. Interior akan modul: kerusi boleh dihaluskan, dihaluskan untuk kemping.

Keluarga baru: ID.2 dan ID.1

Selepas kejayaan ID.3 (kelas golf) dan ID.4 (SUV), VW bersedia untuk kereta untuk mereka yang tidak memerlukan kelembutan. ID.2 (hatchback) — saingan Renault 5 dan Tesla Model 2. Jarak perjalanan 450 km, kuasa 170-200 hp. Harga — 25,000 euro. Keluaran pasaran — 2026. ID.1 (kereta mikro kekalangan rendah) — lebih kecil, harga kira-kira 20,000 euro, jarak perjalanan 300 km. Pemprosesan, kemungkinan di Spanyol atau Turki. Tugas utama — mengambil kembali pasaran daripada kereta elektrik China (BYD, MG).

Transformasi model kultus: Golf, Transporter

Golf — legenda. Tetapi di zaman kereta elektrik, generasi kesembilan Golf akan menjadi elektrik. Pemprosesan akan kekal, tetapi dari 2028. Rancangan akan nostalgik, tetapi dengan elemen futuristik. Transporter (iaitu T7) — akan menjadi elektrik, mempertahankan konstruksi modul. Rancangan untuk Transporter yang sepenuhnya automatik untuk penghantaran di bandar tanpa pemandu. Tetapi versi diesel akan dijual hanya di negara-negara dunia ketiga. Kecil (Beetle) mungkin kembali sebagai kereta elektrik retro, tetapi untuk kini hanya khabar angin.

Volkswagen dan China: pertempuran untuk masa depan

Di China, VW kehilangan saham pasaran disebabkan oleh merek tempatan (BYD, Nio). Oleh itu, Volkswagen melancarkan subbrand “ID. Neo” pada 2026 — kereta elektrik yang dirancang khusus untuk China, dengan software dan rancangan tempatan. Mereka akan lebih murah dan teknologi daripada Eropah. Simultaneously, VW membeli saham di startup China (Xpeng, Leapmotor) untuk mendapatkan akses ke platform pengisian dan bateri. Eropah dan Amerika mungkin tidak lihat model ini — pasaran yang berbeza.

Tanda ekologi: produksi yang bebas karbon

Volkswagen berjanji untuk 2030 menjadikan produksi semua pabriknya bebas karbon (pada masa ini pabrik di Zwickau bekerja dengan tenaga yang boleh dihasilkan semula). Bateri diulangi (hingga 90% bahan). Ekokan, plastik diulangi di dalam ruang dalaman. Pada 2050 — kebebasan karbon penuh. Ini pemasaran, tetapi dan perubahan yang sebenar. Pembeli masa depan akan memilih bukan hanya harga, tetapi dan ekologi.

Volkswagen masa depan bukan hanya kereta. Ini adalah alat mobil, bagian daripada bandar pintar. Jika syarikat dapat menghadapi perubahan, dia akan kekal gergasi. Jika bukan — dia akan disediakan oleh China. Tetapi untuk kini, peluang 50-50.

Permanent link to this publication: